A pneuamtikus fékrendszerben a sűrített levegő egy stabil működési nyomás fenntartásához és annak biztosításához, hogy a levegő elég tiszta legyen a szelep normál működéséhez a rendszerben. A molekuláris sziták szárítójának és a légnyomás -szabályozónak a két elemét úgy tervezték, hogy tiszta és száraz sűrített levegőt biztosítson a fékrendszer számára, és hogy a rendszer nyomását normál tartományban tartsa (általában 8 ~ 10 bar).
Az autófékrendszerben a légkompresszor kimenő levegője, amely olyan szennyeződéseket tartalmaz, mint például a vízgőz, ha nem kezelik, amelyet folyékony vízré alakíthatnak, és más szennyeződésekkel kombinálhatók, korróziót okozva, akár a légcső szélsőséges hőmérsékleten történő fagyasztását, ami a szelep hatékonyságát okozhatja.
Az autó légszárítót a víz, az olajcseppek és a sűrített levegőben lévő egyéb szennyeződések eltávolítására használják, azt a légkompresszor után, a négy hurkoló védőszelep előtt kell felszerelni. És a sűrített levegő hűtésére, szűrésére és szárítására használják, és eltávolíthatja a vízgőzt, az olajat, a port és más szennyeződéseket, amelyek száraz és tiszta levegőt biztosítanak a fékrendszer számára.
Az Automobile Air Dryer egy regeneráló szárító, molekuláris szitával, mint szárítószere. A JZ-404B molekuláris szita egy szintetikus szárítószer-termék, amelynek erős adszorpciós hatása van a vízmolekulákra. Fő alkotóeleme az alkáli fém alumínium -szilikát vegyület mikropórusos szerkezete, sok egyenletes és tiszta lyukkal és lyukkal. A vízmolekulákat vagy más molekulákat a belső felületre adszorbeálják a lyukon keresztül, a molekulák szitálásának szerepével. A molekuláris szitán nagy adszorpciós súlyarány van, és továbbra is jól tartja a vízmolekulákat, magas hőmérsékleten 230 ℃.
A rendszer nedvességtartalma korrodálja a csővezetéket és befolyásolja a fékezési hatást, és akár a fékrendszer meghibásodását is okozhatja. Ezért figyelmet kell fordítani a rendszerben a víz gyakori kisülésére és a molekuláris sziták szárítójának rendszeres cseréjére.