A pneumatikus fékrendszerben a sűrített levegő egy munkaközeg, amely stabil üzemi nyomást biztosít, és biztosítja, hogy a levegő kellően tiszta legyen a rendszer szelepeinek normál működéséhez. A molekuláris szűrőszárító és a légnyomás-szabályozó két eleme tiszta és száraz sűrített levegőt biztosít a fékrendszer számára, és a rendszer nyomását normál tartományban (általában 8~10 bar) tartja.
Az autó fékrendszerében a légkompresszor olyan szennyeződéseket tartalmazó levegőt bocsát ki, mint például a vízgőz, amely kezelés nélkül folyékony vízzé alakulhat, és más szennyeződésekkel keveredve korróziót okozhat, szélsőséges hőmérsékleten akár a légcső megfagyását is okozhatja, ami a szelep hatékonyságának csökkenéséhez vezethet.
Az autós légszárító a sűrített levegőben lévő víz, olajcseppek és egyéb szennyeződések eltávolítására szolgál, a légkompresszor után, a négykörös védőszelep elé szerelik be. A sűrített levegő hűtésére, szűrésére és szárítására szolgál, valamint eltávolítja a vízgőzt, olajat, port és egyéb szennyeződéseket, így száraz és tiszta levegőt biztosít a fékrendszer számára.
Az autóipari légszárító egy regeneratív szárító, amelynek szárítószere molekulaszűrő. A JZ-404B molekulaszűrő egy szintetikus szárítószer, amely erős adszorpciós hatással van a vízmolekulákra. Fő összetevője egy mikroporózus szerkezetű alkálifém-alumínium-szilikát vegyület, amely számos egyenletes és tiszta lyukkal és nyílással rendelkezik. A vízmolekulák vagy más molekulák a lyukon keresztül adszorbeálódnak a belső felületre, és szitálják a molekulákat. A molekulaszűrő nagy adszorpciós tömegaránnyal rendelkezik, és 230 ℃-os magas hőmérsékleten is jól megtartja a vízmolekulákat.
A rendszerben lévő nedvesség korrodálja a csővezetéket és befolyásolja a fékhatást, sőt akár a fékrendszer meghibásodását is okozhatja. Ezért figyelmet kell fordítani a rendszerben lévő víz gyakori ürítésére és a molekuláris szűrőszárító rendszeres cseréjére.